2上1戴1限实行，电动车面临多重规定，网友：买车容易用车难

电动车虽然不是最快速、最舒适的交通工具，但是从数据来看，它却是在保有量上得到最多的老百姓认可，它的3.5亿保有量比汽车还多了几千万辆，之所以有这么多老百姓认可它，主要是因为它的性价比以及实用性比较高，不过，电动车现在面临的非常多的上路规定，2上1戴1限实行后，电动车已经成为买车的时候容易、用车的时候很难的交通工具。

电动车1戴：2020年已经完美收官，而2020年震撼到电动车行业的就是实施佩戴头盔，曾一度引起了堪比“口罩热”的“头盔抢购潮”，把普普通通的十几元头盔炒到上百元的价格，经历了大半年时间，现在各地也都要求骑乘电动车必须要佩戴头盔。

电动车1限：电动车限载12岁的儿童一直都是大家讨论的焦点，如果说限速只是让通勤时间变长而已，大家忍忍就过去了，但是限载是直接废掉了电动车的一个重要功能，至于电动车限制12岁乘载年龄的依据，也是一直都在讨论的一个话题。

以上的就是关于电动车上牌、上险、限载、戴头盔等规定，这些规定让原来的物美价廉、骑行方便、深受老百姓喜爱的电动车变得用起来确实不那么方便，甚至让电动车的部分功能直接失去，这样的电动车管理到底有没有必要，也是大家需要探讨的一个问题。

小行家作为电动车行业的从业人员，经历了电动车的无人管理—适当管理—严管严惩的过程，看到了电动车的变化，给我的感受是：“买车容易用车难”并不见得就一定是坏事。

电动车的买车容易用车更容易的时期，有相当一部分车主根本没有交通安全意识，就当做是走路一样，道路无人就会直接穿行过去，而这样的行为不但没有被旁边的电动车主谴责，反而大家就趁浪逐波的行驶，让道路上存在非常大的安全隐患，而事实上确实每年因此发生的交通事故比比皆是。

如今，电动车上路变难，其实只是相对于之前没有管理而已，让所有车主觉得电动车骑行变难了，但是当这样的一个“难”已经成为电动车标配，就像现在汽车车主买车之后就要上牌、上险、系安全带，车主也不会觉得是多难的问题，所谓的难不难只是大家从很宽松的管理到规范管理的一种感受而已，而宽松的管理状态其实并不是可持续的。

在早期的时候，道路上机动车比较少，电动车也比较少，那个时候的宽松管理电动车或许没有凸显太大的弊端，但是如今道路上车满为患，如果再如此纵容电动车随意骑行，后果其实不堪设想，所以，规范电动车的行为，一定是大势所趋，而且是迫在眉睫要做的事情。

当然，小行家也并不认为规范化电动车就是要禁止使用电动车，对于个别城市“一刀切”的打算控制电动车自由增长，我觉得还是欠妥，电动车可以去管它，但是不应该去限制它。