杭州西站旁的老火车站：“功成身退”告别“光辉岁月”

中新网杭州(记者张煜欢)绿皮车轰隆隆经过时，这里总是声响很大；没有列车时，铁轨无声，这里又异常地安静。在巨大的热闹与安静交替之间，周渭良度过了人生中十分宝贵的一段岁月。

戴着老花镜的周渭良，鬓角已微微发白。25年前，彼时意气风发的“小周”第一次来到位于杭州城西的仓前站时，觉得这里的一切都新奇无比。

仓前站隶属于中国铁路上海局集团有限公司乔司站，在杭州市余杭区境内，是老宣杭铁路上的一个中间站。1972年1月起其正式建成启用，至今已走过近五十载光阴。

火车，是那个年代最为热门的交通工具，能在火车站工作，也是那个年代颇为“拉风”的工作。

如今已是仓前站副站长的周渭良回忆，20年前大抵是仓前站的“高光时期”，站内有道口员、值班员、调车员、客运员、货运员等近30名工作人员。长约500米的货物装载线上，曾见证着杭州老余杭一带生产的瓷砖，富阳、临安生产的矿石等货物发往国内各地。

“最多时候，一个月仓前站往来有500多节车皮，几乎已经是单线铁路运能饱和状态，在浙北地区的繁忙程度也是数一数二的。”周渭良说，那时候，忙碌间隙时上个厕所都“成为一种奢侈”。

彼时仓前站不仅货物交接繁忙，来此地乘火车的百姓也不在少数。“那时候还没有到市中心的公交车，在运河坐轮船去城里要两个小时。像附近的菜农进城卖菜、采购商品，有时会来这里坐火车到杭州城站火车站，只要半小时就到了。”周渭良说。

“叮叮叮，列车来了，列车来了……”随着广播喇叭声起，仓前站旁的铁路道口栏杆缓缓放下，提醒着往来行人车辆在栏杆外暂作等候。

在小小的道口房里，朱徐良负责着道口指挥工作。一张工作台、一个储物柜、几台控制器，朱徐良和道口管理员轮流在数百米外守候着仓前站。

“过去最忙的时候，平均十多分钟就会来一趟列车。”朱徐良说，道口指挥工作看似轻松，实则精神要高度集中，避免人车闯入影响列车通行，发生安全事故。

2005年，宣杭铁路复线改造完成，老宣杭铁路上的仓前站等小站的流量便渐渐减少。后随着仓前站旁的物流基地建成，仓前站只定期开行货运列车，主要运输零散货物，“工作量少了不少，站里也安静了不少。”朱徐良说。

物转星移，眼下随着杭州西站综合交通枢纽工程推进，其附近的仓前站和老宣杭铁路“功成身退”，将彻底告别那段“光辉岁月”。