汉冶萍公司系列之——浅谈黄石（大冶）在近代中国的地位

黄石（大冶）位于长江中游南岸，湖北省东南部，矿产资源丰富，是中国近代工业的发祥地之一。是中国最早最大的钢铁联合企业———汉冶萍煤铁厂矿有限公司(简称汉冶萍公司)的发源地和归属地。1949年5月，大冶工矿区解放，1949年9月，设立大冶工矿特区人民政府，1950年8月，黄石市正式诞生，但在新中国初期仍使用“大冶”这一名称。

中国近代工业起源于19世纪后期。1874年，直隶总督李鸿章让盛宣怀到湖北寻找煤铁矿藏，1875年，随着近代中国第一家新式煤铁工矿企业———湖北开采煤铁总局的创办，在兴国州(今黄石市阳新县)开采煤矿，在黄石市（大冶县）铁山发现大冶铁矿、购买矿山，并且制订了在黄石市（大冶县）黄石港创办第一座钢铁工业基地建设规划。

洋务运动的重要代表人物张之洞,1889年出任湖广总督,1890年张之洞创建湖北钢铁工业，随着第一家现代化钢铁联合企业———汉冶萍公司的诞生，近代黄石（大冶）成为长江沿江城市重工业的发祥地。

湖北工业主要集中在武汉和黄石（大冶）。洋务运动时期大冶地区的民用工业创办较早投资规模大，当时黄石（大冶）地区是全国工业投资的热点地区，是清政府及其地方政府建设的重点地区，政府投资总额居全国前列，仅大冶汉冶萍铁路的投资高达200万两白银，占张之洞创办钢铁工业总投资额的三分之一以上。

晚期时期鄂东南地区官办厂矿企业

近代中国以钢铁工业为核心的重工业发源于长江沿江地区，黄石（大冶）是近代长江沿江重工业化探索的核心城市，从洋务运动开始一直到新中国初期，是历届政府重点建设的重工业基地，是国家建设的重要支撑。

钢铁工业有汉冶萍公司大冶钢铁厂、大冶铁矿和湖北省象鼻山铁矿等，这一时期汉冶萍公司中心由武汉转移到黄石，当时大冶钢铁厂的产铁能力占全国31%，黄石（大冶）成为中国最大的钢铁工业中心。

1907年清政府批准兴建湖北水泥厂，黄石（大冶）作为长江流域水泥工业的摇篮，为长江沿江城市经济发展做出过巨大贡献。黄石（大冶）华记湖北水泥厂曾经在上海、汉口、南京以及镇江、芜湖、安庆、九江、沙市、重庆等沿江城市设有办事处、分销处、支店等销售机构。武汉的武汉大学、江汉关、汇丰银行、花旗银行，南京的中国银行、南京电厂、中央大学科学馆、金陵女子文理学院，安庆的振风古塔，粤汉、平汉、津浦铁路等建筑都是使用大冶宝塔牌水泥。

煤炭工业有富华煤矿、富源煤矿、利华煤矿等;机械工业有下陆机车修理厂;有色金属工业有大新铜矿等，特别是中央政府、地方政府以及外资和民间资金的大量投入，使得黄石（大冶）成为长江沿江重工业固定资产投入最多的城市，黄石（大冶）重工业基地的创建促进了长江沿江城市工业带的形成。

至张之洞离任湖广总督时,湖北境内中国人办的工厂数、资金数和产值数均跃居全国第二位,仅次于上海。就官办、官督商办、官商合办的工厂而言，1890-1907年全国创办规模较大者共46家，其中上海5家，占总数的10.87%。湖北11家，占总数的24%，在总数中占第一。

中国近代长江沿江工业城市

1892年建成的汉冶萍运矿铁路是中国第一条铁矿运输专线铁路。

1892年，大冶铁矿率先在石灰窑上窑江岸建起了第一座运矿码头—老汉矿码头。

1893年通航的汉冶萍铁路与长江联运航线是亚洲第一条铁路与内河联运的铁矿运输专线。

1899年、1908年黄石（大冶）又兴建了供日本运矿砂的东汉矿码头和专供汉阳铁厂用的新汉矿码头;随后象鼻山铁矿在沈家营，湖北水泥厂在胜阳港，富源、富华、利华等煤矿在下窑和中窑，都分别建起了本企业的码头。

1900年通航的汉冶萍铁路与江海联运到日本长崎、神户航线是中国第一条铁路与江海联运的铁矿运输专线国际航线。

1909年湖北水泥厂建成的从厂水泥出仓口至胜阳港江边码头的高架索道成为中国水泥工业最早的索道运输线，开创了中国长江水道与高架索道联运的先河。

1919年建成的象鼻山铁矿运矿铁路是湖北省境内第二条铁矿专用铁路。

1920年，大冶钢铁厂在厂区兴建了生铁码头、焦煤码头、发电所码头。近代黄石（大冶）成为长江上最大的运矿港口。

1922年修建的从黄石（大冶）黄荆山上的井口到长江边码头的运矿铁路专线，全长500米，是一条通过汉冶萍铁路和公路的隧道铁路。

20世纪30年代，从国民政府国防设计委员会(资源委员会前身)委托中国经济统计研究所刘大钧负责进行的近代中国唯一的一次官方工业调查报告数据显示，黄石（大冶）工业资产总额在长江沿江城市中排名第二位，其中重工业资产占总额的100%，为1121万元，居长江沿江城市重工业比重占资产总额的首位，是长江沿江城市最大的重工业城市，其中近代最主要的重工业部门—钢铁工业资产总额达912万元。

1934年，黄石（大冶）利华煤矿公司建成黄荆山高空索道，由巨商徐荣廷等集资创设利华煤矿公司于该后山，为谋运输便利起见，特聘德国工程师设计装置高索铁道，历时年余，现已竣工。于七月十一日开始试运，成绩甚佳，能挽十吨车二辆，每小时可运煤五十吨。如日夜不辍，可运千二百吨。是项高索铁道，虽仅长四公里余，然在我国，尚系首创”。该索道是中国第一条翻越高山的高空索道，这条高空索道不仅运输煤炭以及有关生产、生活物资，还承担客运任务。

国民政府资源委员会1936年6月正式公布《中国工业发展三年计划》，灵乡铁矿、大冶、阳新铜矿开始筹建，黄石（大冶）成为国民政府建设的重点地区之一。这一时期，大冶煤炭的产量和销量超过萍乡成为江南最大的煤炭工业基地。

1937年11月，人民音乐家冼星海带领武汉大学学生救亡歌咏队和著名戏剧家洪深率领的上海救亡演剧第二队一起来黄石（大冶）开展抗日救亡宣传演出，许多队员就是乘坐高空索道到黄石（大冶）黄荆山以南的利华煤矿参加演出的。

到抗日战争前夕，湖北1000千瓦以上自备火电厂的大型工矿企业共七家，黄石（大冶）就占有三家重工业厂矿。1937年汉冶萍公司公布的资产总值为41311100元，其中汉阳铁厂19155400元，大冶钢铁厂11922000元，大冶铁矿10233700元。

汉冶萍公司大冶厂矿资产总值已超过汉阳铁厂，当时黄石（大冶）地区的重工业无论从资产总值还是从发电设备容量以及重工业集中程度等方面都已超过武汉成为内地最大的重工业基地。

以汉冶萍公司为核心的武汉、黄石（大冶）成为长江工业带的龙身。发源和归属于大冶的汉冶萍公司在长江沿江城市工业带经济发展中发挥了重要的作用。大冶钢铁厂的产铁能力占全国的31%，占长江流域的53%，黄石（大冶）成为长江流域最大的钢铁工业中心。汉冶萍公司的钢铁产品成为长江沿江城市工业带初期工业发展、交通运输建设的主要原材料。汉冶萍公司不仅促进了黄石（大冶）、汉阳等城市的近代化，还促进了长江沿江城市工业带城市的经济文化交流，特别是上海既是汉冶萍公司的总部，也成为长江工业带的龙头。

著名经济学家陈振汉先生谈到抗战前中国工业布局的情况时，指出:“战前我国工业集中在沿海数省，我们所仅有的一点钢铁工业，并不在沿海，而是在湖北。”

抗战时期，南京国民政府决定大规模将工厂内迁，促使黄石（大冶）重工业向内地更大的区域发展。汉冶萍公司厂矿拆迁，特别是以大冶厂矿、汉阳铁厂等的设备为主，以湖北厂矿技术人员为骨干的技术队伍在抗战时期建立的以重庆为中心的西南钢铁工业基地，在我国近代工业发展史上，起着重要的历史地位，对抗日战争作出了重要的贡献。原大冶钢铁厂厂长吴健、原大冶厂矿代理厂矿长翁德銮等亲自参加了重庆大渡口钢铁厂的创建工作，翁德銮还成为钢铁厂迁建委员会总工程师。

中国第一位水泥工程师王涛，接受国民政府经济部部长翁文灏任命，负责拆迁黄石（大冶）华记水泥厂，到湖南辰溪创办华中水泥厂，后来又兴建昆明水泥厂、经营江西水泥厂和贵州水泥厂，与国民政府资源委员会合作成立华新水泥股份有限公司，大冶水泥工业的影响遍及全国。国民政府资源委员会与源华煤矿股份有限公司合作在湖南辰溪创办辰溪煤矿公司，源华董事长贺衡夫担任辰溪煤矿公司董事长，利用大冶的煤炭设备和人才为抗战服务。

抗战胜利后，黄石（大冶）成为国民政府建设的重点。1942年底和1943年下半年国民政府经济部长兼资源委员会委员长翁文濒主持在重庆先后两次召开全国工业计划会议，最后翁文濒确定战后在大冶新建大型钢铁工业基地。汉冶萍公司由国民政府接收并实现国有化，组建大冶华中钢铁公司，简称“华钢”。

以汉冶萍公司资产为基础组建华中钢铁有限公司，成为大冶国防重工业基地的核心，该企业为资源委员会独资企业。国民政府组建汉冶萍公司清算委员会，根据汉冶萍公司清算委员会公告(第四号)，汉冶萍公司全部资产由华中钢铁公司继承，从法律程序上完成了汉冶萍公司资产国有化，为兴建大冶钢铁工业基地创造有利条件。

《国营工业建设商量计划》中有关冶金部门的资金分配表

国民政府资源委员会于1946年6月制定的《国营工业建设三年计划》。该计划对钢铁工业等冶金部门的分配资金为2亿4000万元是投资最大的工业部门。其中华钢资金分配占总金额的一半和外币总金额的七成以上。华钢预计需达到的钢材生产量为37.5万吨高于东北的35万吨。华钢是国民政府计划筹建的战后中国最大的钢铁工业基地。

此时的黄石（大冶）正在新建中国三大重工业企业，即华钢、大冶水泥厂、大冶电厂。由于内战的影响旧本赔偿设备没有全部到位国民政府规模庞大的筹建计划最终没有完全实现，但大冶重工业基地的三大厂矿初具规模。华钢成为中南地区最大的钢铁工业基地、大冶水泥厂成为中国最大的水泥厂、大冶电厂成为中南地区最大的电厂。其中，国民政府资源委员会与湖北省政府合办鄂南电力有限公司，湖北省政府将原象鼻山铁矿土地与资产作股份与资源委员会合办。合办鄂南电力有限公司的中心任务是兴建大冶电厂。

兴建大冶电厂是国民政府资源委员会战后经济恢复总计划的一部分。1946年国民政府利用美国贷款880万美元之一部分，在美国订购5000千瓦发电机组10套，分配3套给大冶电厂，作为大冶中心电厂第一期工程建设的目标，此外还计划架设一条大冶至武昌的66千伏输电线路，将大冶电力输送到武汉。

1942年底和1943年下半年，国民政府经济部长兼资源委员会委员长翁文灏先后两次在重庆主持召开全国工业计划会议，讨论抗战结束后国家的经济建设问题;后来，又分别召集钢铁、地质、工程等方面的有关人员开会，就发展钢铁工业的具体事项主要是钢铁基地的厂址选择进行研讨，否定在湘潭及马鞍山建立中央钢铁工业基地的计划，最后确定抗战胜利后在黄石（大冶）新建大型钢铁工业基地。

国民政府在黄石（大冶）兴建以钢铁工业为核心的国防重工业基地是翁文灏等资源委员会领导人多年考察并聘请美国专家多次论证的结果。国民政府在黄石（大冶）兴办企业采取了非常灵活的方式，促进了大型企业的国有化，这在长江沿江城市中独具特色。

从1938年大冶华记湖北水泥厂西迁湖南，国民政府资源委员会就牢牢控制着黄石（大冶）水泥工业。在担任国民政府行政院院长之前，翁文灏一直担任华新水泥股份有限公司董事长，资源委员会成为该公司第一大股东。

抗战胜利前夕，华新公司确定战后兴建大冶水泥厂，1946年从美国引进两条当时中国最先进的水泥生产线，1949年4月建成投产。黄石（大冶）国防重工业基地的兴建是抗战后国民政府建设长江工业带最大的亮点，是以翁文灏、钱昌照、孙越崎等为代表的资源委员会著名重工业专家在长江沿江城市工业建设中的成功探索，为新中国长江工业带的恢复奠定了坚实的物质基础，也为新中国重工业建设提供了宝贵的经验，特别是国民政府采取的大型企业国有化政策，促进了新中国初期人民政府迅速接管大冶大型企业，使这些企业成为新中国国营企业的中流砥柱。

汉冶萍公司国有化创建的华中钢铁公司成为新中国初期建设长江工业带的中心。

“黄石（大冶）处在我国的中心地区(距海岸线700公里)，有长江水运之便，产品可以就近供应中南、西南、华东广大地区，黄石（大冶）建成后，可以把武汉变成一个新的工业地带。在地域分布上将有东北、武汉两个工业基地。因此，我们认为无论经济上、国防上考虑，第二个钢铁厂以放在黄石（大冶）为适当。”1952年5月，中央正式决定在黄石（大冶）建立中国第二个钢铁工业基地。

1952年黄石（大冶）钢产量达到4.44万吨，与上海市、重庆市一起成为长江三大钢铁工业中心。黄石（大冶）主要工业产品水泥、发电量、煤炭产量居长江沿江城市第二位，只有7万人口的黄石（大冶）成为长江沿江城市工业带重要的重工业基地，成为长江沿岸钢铁、水泥、电力、煤炭等重要原材料及能源的最大输出地，为新中国长江沿江城市工业带恢复和发展作出重大贡献，特别是武汉等沿江城市的恢复与发展所需要的钢材、水泥、电力、煤炭主要靠大冶供应。

长江沿江五市1952年主要工业产品产量

在1952年9月召开的新中国第一次城市建设座谈会上，把全国城市按性质和工业建设比重分为四类，确定黄石（大冶）为全国第一类城市，即全国重点建设的重工业中心城市，黄石（大冶）是长江沿江唯一的第一类城市，武汉被确定为第二类城市，上海、南京、重庆被确定为第三类城市。1953年苏联专家编制了《黄石市区总体规划》，这是为建设新中国第二个钢铁工业中心而设计的，规划市区总面积400平方公里，人口80万。

新中国初期，黄石（大冶）重工业中心城市地位的确立，实际上也确立了她在长江工业带中极其重要的地位。特别是毛泽东主席两次视察黄石（大冶）工矿企业，这在全国钢铁工业企业中是唯一的，其影响深远。为了纪念毛主席对工业基地的重视，从20世纪60年代开始，黄石工矿企业制作了六座大型的毛主席塑像，现已成为黄石工业遗产的一道靓丽景观。

随着1954年全国第二个钢铁工业基地由黄石（大冶）迁址武汉青山兴建，黄石（大冶）作为全国重工业中心的地位被武汉市所取代，她为新中国武汉重工业基地的兴建奠定了基础。