你在开，它在看！苏州这里电子抓拍升级了

11月19日，平望启用了一批电子抓拍设备；11月20日，震泽、松陵、吴江开发区又启用了一批电子抓拍设备……在越来越多电子抓拍设备被启用、交通管理科技水平不断提高的同时，吴江警方还推出了诸多人性化服务，这一切的努力，只为一个目的——

让道路更通畅让出行更安全

精准到位的提醒

近期，很多驾车经过仲英大道江陵西路路口的市民，都收到了类似的短信。

区公安局交警大队副大队长罗四维：

这是我们在强化交通科技设施作用的同时，所增设的一项提醒服务。

吴江可变车道

罗四维：

可变车道是吴江交警近期创新交通管理的一项举措，部分市民可能还不清楚如何在可变车道上驾车行驶。所以，交警大队与通信运营商合作，向驾车经过仲英大道江陵西路路口的市民发送短信，以此帮助更多市民迅速知晓、熟悉可变车道。经过精准提醒，如果有市民依旧不按规定驾车行驶，其交通违法行为便会被电子抓拍设备拍下，并受到相应的处罚。

附：其他三条可变车道

运东大道-云梨路—北

时间：2019年4月起

第2车道为“可变车道”

早高峰7:00—9:30为左转车道，其余时间为直行车道

松陵大道芦荡路—南

时间：2019年7月起

第2条车道为“可变车道”

早高峰7:00—9:30为左转车道，其余时间为直行车道

夏蓉街东太湖大道—北

时间：2019年7月起

第2条车道为“可变车道”

晚高峰16:20—18:00为左转车道，其余时间为直行车道

不礼让行人违法量减少78%

说起针对不礼让行人的电子抓拍

高新路苏州永鼎医院门口的斑马线

是一个不得不提的抓拍地点

曾在很长时间内，该处电子抓拍引起了东太湖论坛网友的热议。

尽管有众多不同的声音

针对不礼让行人的电子抓拍设备

依旧陆陆续续地出现在

吴江多条斑马线的上方

到2017年底，吴江此类电子抓拍地点有11处；今年4月，此类电子抓拍设备在吴江各区镇推广；11月20日，吴江再次增加16处此类电子抓拍地点——截至目前，吴江已有37处针对不礼让行人的电子抓拍地点。

不礼让行人的机动车。

高新路苏州永鼎医院门口斑马线前礼让行人的机动车。

与此类抓拍设备

越来越多形成鲜明对比的是

已投用的抓拍设备

每月抓拍到的违法行为数量

呈现了较大幅度的下降趋势

地点：苏州永鼎医院门口斑马线

2017年10月份，抓拍到不礼让行人违法行为1265起；2018年10月份，这个数字降为323；今年10月份，这个数字仅为282，与2017年同期相比减少了78%。

笠泽路大润发超市附近斑马线

2017年10月份，抓拍到的违法行为有595起；2018年10月份，这个数字降为153；今年10月份，又降为123，与2017年同期相比减少了79%。

在前期投用

此类电子抓拍设备的

21处抓拍地点中

此处较为特殊

仲英大道丽湾国际公交站台斑马线

抓拍到的不礼让行人违法行为，在2017年10月份、2018年10月份、2019年10月份，分别有755起、417起、423起，不礼让行人违法行为被抓拍数量并没有明显的降幅。

区公安局交警大队民警吴文斌：

该处的抓拍数量，总体是在下降。仲英大道作为吴江城区通往苏州的主要通道，近年来外地车辆大幅增加，在此前提下，抓拍数量没有明显上升，也从侧面说明了电子抓拍的作用。

罗四维：

经过一段时间的适应，在斑马线前礼让行人，不仅已成为吴江多数驾驶员的驾驶习惯，也成了吴江多数驾驶员的文明选择。

从人工贴单到电子抓拍

5年前

违停车车主会考虑有没有人来贴单

现在，违停车车主

不仅要考虑有没有人来贴单

还要考虑会不会被电子抓拍

罗四维：

现在针对违停的执法，还是相对人性化的，比如市民将车子停在店铺门口，吃碗面、买包烟，民警发现后，通常会先用警笛提醒一下。

警笛响起

立即有人从店铺里冲出来

随后不管是解释、请求

还是强硬地声称自己只是停了几分钟

至少有一点是不容置疑的

那就是驾驶员知晓

自己这样停车已属于交通违法行为

罗四维：

停在人行道板上也好，停在机动车道、非机动车道上也罢，即便这辆车被提醒后立即离开，但其对正常有序交通的负面影响已经形成。影响通畅甚至是影响其他人的出行安全，却没有得到任何处罚，这样的人性化执法，虽然照顾了违停车车主，但就执法而言，其实是非常不严肃的。

所以

目前区交警大队的做法是

投用更多的电子抓拍设备

以高效严肃的非现场执法

逐步取代人工贴单模式

罗四维：

在不久的将来，违停时第一时间要考虑的将是被抓拍。越来越密集的电子抓拍，正在诠释警方越来越低的违停容忍度。

挖掘更多停车资源

在严格执法的同时，考虑到市民的停车需求，警方也在联合其他部门，着力挖掘更多停车资源。

罗四维：

我们联合综合执法部门，在苏州永鼎医院试点了共享车位管理模式，停车费用非常非常低，平均到每个月还不到100块钱。类似的共享车位会越来越多，同样，利用价格杠杆抑制非必要停车需求后，释放出来的停车空间也会越来越大。

平望“限货”

11月19日

继松陵、吴江开发区、盛泽

划定货车限制通行区域后

平望也划出了两块“限货”区

并在“限货”区

启用了电子抓拍设备

以524国道为界，平东路路口至晨莺路路口路段以东，莺脰湖路（含）以北，平东新路（含）以西的镇区道路，为镇东“限货”区；中联路路口至平望汽车站路口路段以西，平运路（原318国道镇区段）以北，新运河东路以东，中联路以南的镇区道路，为镇西“限货”区。

“限货”时间为早上7点至夜间10点，警方特别强调的是，早上7点至9点，下午4点至傍晚6点，即早晚高峰期间，即便是持有长期通行证的货车，也不能进入“限货”区。

除“限货”时间

与其他区镇有细微差别外

在平望货车申领“限货”区

长期通行证的条件也有所不同

申领长期通行证的货车，必须为‘限货’区内个人或企业所有，这是基本条件。如果货车所有者无固定停车位，将不能申领长期通行证，这样的货车驶入“限货”区，也会被电子抓拍设备抓拍。

之所以会设定这样一个条件

其目的之一是为了遏制

平望镇区道路的违停现象

电子抓拍在短时间内取得实效

230省道苏州湾下穿道的违法变道车辆。

230省道苏州湾下穿道

从今年1月1日到8月10日

共发生交通事故96起

这些交通事故

是造成下穿道交通拥堵的主要原因

吴文斌：

数据显示，230省道苏州湾下穿道的交通拥堵，83%是由交通事故引起的。这些交通事故，70%由机动车随意变道引发。往往一次看似平常的变道超车，却能在下穿道引来难以想象的大麻烦。

下穿道不同于普通道路

下穿道相对封闭

一旦前方发生交通事故

哪怕只是非常轻微的碰擦事故

也极易造成大拥堵

民警处理过的

230省道苏州湾下穿道拥堵案例中

往南，曾堵到庞杨路

往北，曾堵到苏州湾大桥中间

罗四维：

为了控制随意变道行为，我们将下穿道所有虚线改为实线，以此提醒司机不要随意变道。但“虚改实”试验一个月后，警方发现情况并未好转，所以，我们在10月5日启用了下穿道电子抓拍设备。

230省道苏州湾下穿道监控画面。

以车流量相对正常的周二为例

吴文斌调取了

11月5日和11月19日的

电子抓拍数据

仅仅是相差两周的时间

设备抓拍到的随意变道行为

便下降了100余起

吴文斌：

11月5日，设备抓拍到的违法行为有704起；11月19日，下降至593起。除违法行为总数量在下降外，每一处设备抓拍到的违法行为数量也在下降。这进一步证实，电子抓拍设备启用后，在控制随意变道行为上发挥了越来越明显的作用。