25年广州增城新塘成黄金湾区变革的关键引擎

谈新塘必然讲广州东部，讲东部必然带上南沙。从当前经济发展新常态，广州东部发展一定会优先于南沙，看清楚是优先，不是说南沙不会发展，按当下经济环境？东部动力比南沙更足。笔者的视角比较特殊，不单单从人口、及政策层分析。当下黄金内湾规划其实更符合笔者心中多核城市群发展特点，让区域发展更健康，且储备更广阔发展空间。而不过渡集中。黄金内湾辐射力比城市单一发展的经济驱动力更强劲。如果把黄金内湾从中间一分为二，左侧城市群佛山、中山、珠海、澳门。右侧城市群东莞、深圳、香港。广州南沙作为核心，全域被划入内湾是理所当然的。为什么说东部发展动力比南沙更足。因为南沙只有一个，但佛山中山珠海深圳香港澳门第一个想的一定不是南沙。你可以细看各城市发展规划，整体和内湾规划方向有出入，就拿深圳来讲，选择太多，向东深汕特别合作区，南部香港核心范围，向西发展宝安区，前海自贸区辐射整个深圳西部沿海地区。后又继续通过深中通道，让深圳在内湾格外显眼，而南沙发展就显的格格不入，深圳发展有自身发展需求，在深圳都市圈里，最亲的只有东莞和惠州，这也是区位优势的体现，所以你看，深圳发展虽然选择很多，但目标明确。但不可忽视的是广州南沙和深圳前海规划很像，当下经济环境下，深圳先照顾好亲儿子，而且南沙发展与前海相比还有差距，如何让南沙立足中心，就需要各城市发展中去协调，大哥深圳要先照顾好亲儿子，其余的城市自身难保。南沙自己抗大旗，何其尴尬。而且城市发展规划不是过渡集中，否则我们看到城市发展问题，又会体现出来。正因为南沙是大家核心，所以只有周边城市发展强力时，南沙这颗核心区位价值才能体现出来，同时也避免过渡集中问题。所以南沙发展趋势是与时俱进的。那这必然是一个远大的规划，力度不小。回头看看内湾右侧城市群，有东莞深圳香港妥妥的香，你看看右侧这条线上来到达新塘是必然的，区位优势突现。左侧链接黄埔，也是最快促进内湾湾区建设重要节点。和南沙区别是，东部小而精，发展目标目的及方向清晰，更多体现的是区位优势。有可以协同其它城市发展，更容易促进城市群经济联动。未来广州东部经新塘交通枢纽经过东莞、深圳、直达香港，而新塘13号线二期建成以后，途径黄埔区、天河区、越秀区、荔湾区、白云区。而新塘已经开通的广汕高铁，是粤东最快的高铁，便利高效的交通，又可以激活右侧城市群人口流动性，给区域人口出行带来便利。而这刚好对东莞、深圳、香港经济是很好的促进，不管是大湾区还是黄金内湾规划，它都是不可缺失的一环。另一方便，增城未来必然要建16号线，让湾区经济辐射增城腹地区域。