2025年全面贯通！全长191公里，杭州驶入中环时代

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8月1日，连接余杭与临平两区的运溪高架路正式通车，这让临平与未来科技城之间的行车距离，缩短到了半小时左右。

很多往返两地间的朋友，切实感受到了高架路带来的出行便捷。

运溪高架路的起点位于临平区崇贤街道与杭州主城区衔接处，顺接秋石快速路疏港互通；高架路的终点在余杭区西部余杭街道。

整条高架路沿线串联起了临平区崇贤街道、塘栖镇，以及余杭区仁和街道、良渚新城、仓前街道、未来科技城、余杭街道等地，余杭与临平之间的链接更加紧密。

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但对于杭州来说，这一段高架路的开通，还有着另一个重要意义：这是杭州中环的首通段，这一长约23公里的路段是中环首个启动开工和通车的项目。

除了已经开通的运溪高架路，接下来两年，杭州还将开工新建多段道路，实现在2025年中环基本贯通的目标。

这中间，跟临平关系尤其紧密的，是320国道余杭博陆至仁和段，将由临平区和余杭区在明年共同开建。

该段项目建设里程30.1公里，其中临平区段长17.3公里。同时，临平区范围内还将新建连接线2处，包括塘栖连接线里程4.0公里，新老320国道连接线里程5.2公里。

根据要求，项目设计技术标准为一级公路，一般路段布置为上层高架桥和下层地面道路（或上层地面道路和下层隧道），高架桥（或隧道）设计速度为80公里/小时，地面道路设计速度为80公里/小时。

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对于杭州而言，中环的推进是优化城市空间的重要推手。不断生长的城市格局需要架构起足够强大的交通体系。

作为环杭快速路，不同于杭州绕城和绕城西复线的高速公路收费公路性质，“杭州中环”为杭州都市区非收费快速公路。

因此，杭州中环代表的不仅仅是一条路，而是一张围绕这条大动脉建立的交通网络。

一条中环，连通了钱塘区、萧山区、富阳区、余杭区、临平区等几大城区。

一核九星之下，中环将几颗“星”串联，使其彼此紧密链接；同时，中环也利于杭州推进郊区新城的建设，对有效疏通核心城区人口、交通等压力，将起到重要作用。

而在推动杭州产业发展方面，中环同样起着举足轻重的作用。

会展新城、城东智造大走廊、三江汇、城西科创大走廊、杭州云城等城市重要发展极，在中环的作用下，串点成环。

大杭州未来产业协同发展、共促互荣的场景，已然在中环版图内雏形渐显。

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同时，中环也是杭州推动都市圈发展、融入长三角一体化发展的重要一环。

总长约191公里的中环，串联起了杭州、绍兴和海宁，未来这几大城市间的人口流动、资源流通，将很大程度依赖中环。如海宁的杭海新城，中环就从板块中间穿过，带动其与杭州同频共振。

事实上，除了绍兴和海宁，中环对于推动杭州都市圈、长三角一体化的发展，十分关键。

根据规划，中环与12条高速路、9条城市快速路和10条铁路相交，同时还跨越了钱塘江、富春江、苕溪、杭甬运河等多个航道水运，连接起了杭州西站、萧山机场、火车东站、萧山南站等几乎所有大型交通枢纽，辐射能级影响整个长三角。

“十四五”时期，杭州的一项重要目标就是“全面融入长三角一体化发展，打造区域协作新高地”，这其中，中环的作用就非比寻常。

接下来，杭州还将继续向“三环城市”努力，这也是“十四五”时期杭州正在打造的新交通格局。其中的“三环”，指的就是绕城、中环、都市圈环线（二绕）三条结构性环线。

未来，杭州将通过构建“三枢一轴、三环六射”格局，全方位打造长三角国际性综合交通枢纽集群的核心城市、国际性综合交通枢纽城市。

对于进击的杭州来说，中环意义重大；但中环，也依然只是起步。